バイク保険料の相場は年1万〜1.6万円|排気量より等級で決まる

この記事について

編集責任者 河口 武志(株式会社イード コンテンツマーケティング事業部 部長)が監修しています。制度・数値は厚生労働省・金融庁・各保険会社の公表資料など一次情報にあたって確認しています。詳しくは編集方針をご覧ください。

バイク保険料の相場を調べている方に、先に結論をお伝えします。

  • 任意保険の年間保険料は、おおむね1万円〜1万6,000円です(大手2社の公式保険料例)
  • 排気量では決まりません。50ccが1万360円、1950ccが1万870円と、ほとんど変わらない例もあります
  • 決めているのは「等級」と「年齢」です。新規6等級だと1万4,000〜1万5,900円、20等級なら1万360〜1万870円になります

「250ccだからいくら」という調べ方では答えが出ません。このページではチューリッヒとアクサ損害保険が公式サイトで公表している保険料例をもとに、何が保険料を決めているかを整理します。

目次

実際の保険料例(大手2社)

排気量車種年齢等級年間保険料会社
50ccスズキ レッツ40歳16等級8,310円チューリッヒ
50ccヤマハ ビーノ35歳20等級10,360円アクサ
125ccホンダ PCX12530歳新規6等級14,040円チューリッヒ
125ccホンダ PCX40歳新規6等級15,810円アクサ
250ccヤマハ XMAX40歳新規6等級14,130円チューリッヒ
250ccホンダ レブル25030歳新規6等級15,890円アクサ
400ccホンダ CB400 SF40歳12等級13,330円チューリッヒ
400ccカワサキ エリミネーター50歳20等級10,870円アクサ
950ccカワサキ Z900RS CAFE50歳20等級11,910円チューリッヒ
1950ccハーレー BREAKOUT50歳20等級10,870円アクサ
2026年9月時点。アクサの例は対人・対物無制限、無事故割引・20等級継続割引適用分を含みます。出典:チューリッヒ スーパーバイク保険、アクサ損害保険 バイク保険

1950ccのハーレーが1万870円、250ccのレブルが1万5,890円。排気量が8倍近く違うのに、大型のほうが5,000円安いという逆転が起きています。2社とも同じ傾向です。

差を生んでいるのは等級です。大型の例はいずれも20等級(最大割引)、250ccの例は新規6等級です。つまり「250ccは高い」のではなく「保険に入りたての人は高い」ということです。

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排気量別の目安をあえて出すなら

条件が揃わないと比較にならないので、「新規6等級・30〜40歳」で揃えた場合の目安を示します。

排気量新規6等級の目安20等級まで進んだ場合の目安
50cc(原付一種)—約1万円
125cc(原付二種)約1万4,000〜1万5,800円—
250cc(軽二輪)約1万4,100〜1万5,900円—
400cc以上(小型二輪)—約1万900〜1万1,900円
上表の公式保険料例から作成した目安です。各社が公表している条件が異なるため、空欄は該当する公表例がないことを示します。

125ccと250ccで、保険料はほとんど変わりません。「250ccにすると保険料が上がる」と言われることがありますが、公表されている保険料例で見るかぎり、その差は数百円程度です。

年齢でどれだけ変わるのか

バイク保険には「年齢条件」があり、補償する年齢の下限を上げるほど保険料は安くなります。年齢による事故率の差を反映しているためです。

  • 20歳以下の方は「全年齢補償」しか選べません。これが最も保険料が高い設定です
  • 21歳以上になると年齢条件を設定でき、保険料が下がります。21歳・26歳・30歳といった区切りが一般的です
  • 年齢条件は「そのバイクに乗る最も若い人」に合わせます。条件を外れた人が運転して事故を起こすと、補償されないことがあります

16歳〜20歳でバイク保険に入る場合、保険料は上の表よりかなり高くなります。全年齢補償に加えて新規6等級からのスタートになるため、条件が二重に不利になるからです。具体的な金額は必ず見積りで確認してください。

逆に言えば、21歳・26歳・30歳の誕生日を迎えたタイミングで契約内容を見直すと、保険料を下げられます。自動では切り替わりません。

保険料を決めている7つの要素

アクサ損害保険は「リスク細分型保険」を採用しており、次の7つで保険料を決めていると公表しています。

  • ノンフリート等級
  • 年齢
  • 免許証の色
  • バイクの使用目的
  • 年間予想最大走行距離
  • お住まいの地域
  • バイクの種別

排気量そのものではなく「バイクの種別」が7分の1の要素として入っているだけです。相場を排気量で調べても答えが出ないのは、このためです。

意外に効くのが走行距離です。アクサでは年間予想最大走行距離を1,000km未満から1万km以上まで1,000km単位で設定でき、少ないほど保険料が下がります。通勤で使わず週末だけ乗る方は、ここを正しく申告するだけで下がります。

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ネット申込みの割引額

会社割引内訳
アクサ損害保険最大12,000円インターネット割引 最大10,000円+無事故割引 2,000円
チューリッヒ最大11,000円インターネット割引 最大10,000円+e証券割引 500円+自動車保険LINE割引 500円
2026年9月時点。いずれも「最大」であり、割引額は保険料や契約条件によって異なります。チューリッヒのe証券割引は保険始期日が2026年5月1日以降の契約が対象です。

年間保険料が1万〜1万6,000円の商品に対して、割引が最大1万2,000円です。割合として非常に大きいため、代理店で申し込むかネットで申し込むかの差は、保険会社を変える差より大きくなることがあります。

125cc以下ならファミリーバイク特約と比べる

125cc以下のバイクに乗る方で、自動車保険に加入している場合は、単独のバイク保険より「ファミリーバイク特約」のほうが安く済むことがあります。

バイク保険(単独)ファミリーバイク特約
対象契約したバイク125cc以下のみ
等級あり(乗り続けると安くなる)なし(毎年同じ)
自分のケガ人身傷害などで備えられる付かない場合がある
車両保険付けられる付けられない
ロードサービス付く場合が多い付かない場合が多い

ただしファミリーバイク特約には等級がありません。長く乗り続けるつもりなら、単独のバイク保険で等級を育てたほうが、いずれ安くなります。「数年で降りるつもり」なら特約、「長く乗る」なら単独契約が目安です。

自賠責保険は別途必要

ここまでは任意保険の話です。バイクには自賠責保険(強制保険)の加入が法律で義務づけられており、その保険料は任意保険とは別にかかります。

  • 自賠責保険は補償されるのが「他人への賠償」だけです。自分のケガや自分のバイクの損害は対象外です
  • 支払限度額は、死亡3,000万円/後遺障害75〜4,000万円/傷害120万円と法令で定められています
  • 契約期間が長いほど1年あたりの保険料は安くなります

自賠責保険の保険料は改定されます。最新の金額は損害保険料率算出機構の自賠責保険基準料率でご確認ください。ネット上に残る古い金額を参考にしないでください。

死亡事故で3,000万円という限度額は、実際の賠償額に対して十分とは言えません。任意保険で対人賠償を無制限にしておく必要があるのは、このためです。

よくある質問

250ccのバイク保険料の相場はいくらですか?

新規6等級・30〜40歳の公式保険料例では、年1万4,130円〜1万5,890円です。等級が進めば1万円台前半まで下がります。排気量より等級と年齢で決まるため、この金額はあくまで同条件での目安です。

400ccと125ccでは、どちらが高いですか?

条件次第で逆転します。公式例では、400cc(50歳・20等級)が1万870円、125cc(40歳・新規6等級)が1万5,810円で、125ccのほうが約5,000円高くなっています。

16歳・18歳だといくらになりますか?

公表されている保険料例は30歳以上のものが中心で、10代の例は公開されていません。全年齢補償かつ新規6等級となるため、上の表の金額よりかなり高くなります。実額は各社の見積りで確認してください。

保険料を下げる方法はありますか?

  • ネットから申し込む(最大1万2,000円の割引)
  • 年間走行距離を正しく申告する(少ないほど安い)
  • 21歳・26歳・30歳の節目で年齢条件を見直す
  • 無事故で等級を上げる(20等級まで進むと大きく下がる)

まとめ

  • 任意保険の相場は年1万円〜1万6,000円
  • 排気量では決まらない。1950ccが1万870円、250ccが1万5,890円という逆転もある
  • 決めているのは等級と年齢。新規6等級で1万4,000〜1万5,900円、20等級で1万360〜1万870円
  • ネット割引は最大1万2,000円。年間保険料に対して割合が大きい
  • 125cc以下はファミリーバイク特約とも比較する
  • 自賠責保険は別途必要。最新の保険料は公式で確認する

本記事の保険料例は、チューリッヒ保険会社「スーパーバイク保険」およびアクサ損害保険「バイク保険」が公表しているもの(2026年9月時点)です。自賠責保険の支払限度額は損害保険料率算出機構によります。保険料は条件によって大きく変わります。実際の金額は必ず見積りでご確認ください。

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著者

株式会社イード コンテンツマーケティング事業部 部長。

広島大学卒業後に慶應義塾大学の大学院に進学。大学院では『ダイレクト・レスポンス・マーケティングにおけるユーザ行動分析に関する研究』を修士論文としてマーケティングの研究に取り組む。

LiPro(婚活)メディアを始め、めしレポ、Spicomi、Career Theoryなど多数サービスの責任者を務める。
特定非営利活動法人 広島経済活性化推進倶楽部の理事に従事。

著書「婚活メンパ革命〜自分を削る婚活は卒業!消耗しない人が勝つ「婚活フィルタリング戦略」〜」を発売。

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